社会が自殺を強いるシステムになっていないか

　地震は来ない。今日も新聞各紙社説はつまらない。日朝問題は深刻だが、だからといって一周年記念というだけで社説を書く神経がわからん。阪神優勝も社説ネタではないだろう。というわけで、気になっていることを書く。自殺の話だ。
　昨日夜７時ごろ池袋の駅が異常に混雑をしているのでなにかと思ったら、西武池袋線が不通になっているとのこと。それだけでのこの群衆かよ。いったい地震が発生したらどんなことになるのか。まったく迷惑な人身事故だよな、と思ったが、人身事故ではなかった。主観的な印象に過ぎないが、西武線に人身事故は少ないような気がする。事はとんまなトラックが電車に接触してプチ脱線。けが人はなし。今朝のニュースを見ると、22万人に影響が出たとのことだが群衆に迷惑している私などはその影響には含まれていない。
　とっさに人身事故だと思ったのは鉄道のトラブルといえば人身事故だからだ。中央線に多い。ふと、ネットを調べたら、「2003年ＪＲ中央線人身事故情報」（参照）という情報があった。不謹慎だが面白い。新聞だけの追跡なので、実際にはもう少し多いと思うが、それでもある傾向はつかめる。自殺しやすそうな駅は、東小金井、三鷹、信濃町だ。思い当たる。東小金井と三鷹の西には電車の車庫というのかがあって、乗り換えになることが多いが、あの乗り換えがイカンのではないか。あの空白な時間はふっと自殺したくなる。信濃町はよくわからない（ことにしておこう）。反面、国立、吉祥寺、高円寺では自殺者が少ない。ある程度、所得層のある人の活気があるからなのか。駅間では武蔵小金井を挟んでが多いが、これは構造的な問題もあり、やがて高架になれば減るだろう。ついでに、「鉄道自殺／人身事故路線別ランキング2003」（参照）を見ると、「ついにＪＲ東海道線が首位に！　どうした中央線？？」とあるが、東海道線に自殺者が増えているのはなぜだろう。新規の住宅が増えているからなのか。ところで、このホームページはなんなの？と思ってみると、太宰治を意識しているようだ。太宰治は自殺ということになっているが、たぶん事故だろう。ついでに、ドナルドキーンが20年くらい前だったか、日本の近代文学で残るのは夏目漱石と太宰治でしょうと言ってたが、あたり。しかも彼は太宰治の文学は西洋人にわかりやすいとも言っていた。そのわりに翻訳は出ない。ねじれたキリスト教観がかえって西洋人にわかりづらいのかもしれない。
　話がおちゃらけてきたが、自殺の問題はわかりそうでわからない。調べるほどにわからなくなる。その最たる例は自殺の各国比較とかでよく見かける統計があるが、あれはなんの意味もないのだ。特に米国の場合、自殺とは「オレは自殺するぜ」みたいな遺書が自殺認定の条件になるのだ。条件が違うのだから、各国比較などできるわけがない。

自殺論

　自殺が社会学的な話題になるのはデュルケムのおかげで、ついその路線で考えがちだ。と書いて、ふとデュルケムを思い起こすに、宿命的、自己本位的、集団本位的、アノミー的。小室直樹を持ち出すまでもなく、現代はアノミー的と論じたくなるのだが、現在の日本の状況はアノミーではなく、むしろ集団本位的なのではないか。下品な言い方をすれば、詰め腹っていうやつだ。そして、詰め腹を強いるのはたぶん家族や愛の幻想だろう。
　無連帯だから死ぬというより、システムが「死ね、死ね、死ね」というわけだ。２ちゃんねるも実に日本のシステムだから、「氏ね」「逝ってよし」とかメカニカルに言いまくる（参照）。そこまでして、日本人はシステム的に自己抹殺を薦めているわけだ。

ぐれる！

　冗談だか議論だかわからなくなってしまったが、現代的な相貌としては、「リタリン」など向精神薬の影響があるだろう。それが原因だからやめろという短絡な話ではないが、「鬱病は心の風邪です。お薬で治しましょう」みたいなのがいつのまにか、科学的に社会的に正しい言説になってしまった。
　実際に鬱病になると、自分でもわからず「死にたくなる」という現象になる。だが、その自分でもわからない無意識を自我から乖離させずに、意識して悩むということや苦しむことに人生の意味もあるのだ、とわりきるというのはどうだろうか。なんだか、中島義道みたいになってきたが、敵は詰め腹を強いる日本の社会システムかもしれない。とすれば、それに戦うということは苦しみを伴う思想的な営為を必要としている。